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中山公共自行车投放市场6年服务3100万人次,共享年代,它将何去何从?

2017年11月14日

  在共享单车出现之前,由政府投资的公共自行车凭着绿色环保和低价一直引人关注。但计划赶不上变化,共享单车突如其来之后,政府推出的公共服务碰上了市场与资本,最终是你死我活还是互为补充,成为拷问公共自行车发展的一记重锤。

  在假日广场对开的路段停放着3种不同的共享单车,这些共享单车不仅款式新,而且数量非常宏大。相比之下,公共自行车就显得数量非常少,而且因为使用的年限比较长,也显得比较破旧。市民唐先生告诉记者:“这种(公共自行车)就没有踩,因为它整体的美观看起来没那么好。应该是老年人骑得比较多一点,年轻人都踩这些小黄车多一点。”记者在采访中看到,市民使用公共自行车时,经常出现因读卡失败导致借取公共自行车不成功的情况。市民黄姨说:“上了年纪的人不会用(共享单车),用这种(公共自行车)就方便点。”而市民苏先生也提到说:“公共单车虽然是方便,不过要推回那些位置放,这些(共享单车)就可以随便放。”记者了解到公共自行车有时要走1公里才能拿到一辆车,此外办理公共自行车的手续繁琐、办理点较少,而且还需交押金200元。与共享单车不断推出的优惠措施相比,已经失去了便民惠民的优势。

  受共享单车的大量投放和一系列的优惠措施的影响,公共自行车的使用次数出现较大的下滑。中山市公交自行车有限公司总经理周智洋说:“公共自行车从2011年11月投放到现在,到目前有3100万人次使用。今年1-10月,我们的使用人次都有279万人次。受共享单车大量的投放影响,今年我们的公共自行车的使用量与去年同比下降了16%。”

  不过有专家认为,目前共享单车缺乏有效监管,过度投放的恶性竞争和车辆的折损会令共享单车带来灭顶之灾。

  记者在南区恒美公园的凉亭发现,有一辆被遗弃的共享单车。这辆共享单车的锁已经被人拆除了部分的螺丝,而且它的二维码被喷上了红色的油漆。据统计,共享单车被破坏和丢失的概率超过了两成。相比之下,有桩位停放的公共自行车在这方面的优势就非常强。据统计目前中山的公共自行车丢失率只有0.7%,那么下一步中山的公共自行车的发展是否会扬长避短、另辟蹊径发展呢?周智洋总经理说:“今年6月底东升也开放了公共自行车服务,在本周末翠亨公共自行车也会开通。同时,我们自行车的档次也会提升。在今年新购置的7000台公共自行车会提升一个档次,今年我们对公共自行车整个系统进行升级,加了二维码借还车用多种方式的支付,令借取和使用更加方便。”

  据了解,为摸清市场的动态,他们已暂停2018年公共自行车的发展计划,但仍将在今年增设33个自行车站点和更换旧锁桩1000多个,进一步覆盖市民出行较多的景区、医院、学校和商场等场所,而且还将密切留意行业的动态,适时引入公共自行车“有站无桩”的电子围栏系统,全面提升总体的服务水平。

  责编:小妍

  记者:杨启宁